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Kia Opirus

Presentata al Salone dellautomobile di Ginevra nel marzo del 2003 lOpirus costituisce lammiraglia al top della gamma Kia ed è stata commercializzata in Italia a distanza di pochi mesi dal debutto ufficiale. Nasce come erede del modello Enterprise che era stato sviluppato a partire da alcuni vecchi progetti di origine Mazda. LOpirus è stata progettata utilizzando il pianale della Hyundai Grandeur XG con sospensioni anteriori modificate, infatti adotta uno schema a quadrilateri alti deformabili in grado di coniugare una maggiore stabilità e precisione di guida soprattutto in curva. Al retrotreno è stato adottato un raffinato Multilink per garantire un notevole comfort di guida senza penalizzare la dinamica dellautovettura. Il motore in posizione anteriore fornisce la coppia motrice alle ruote anteriori. Limpianto frenante utilizza quattro dischi con gli anteriori ventilati.
La carrozzeria lunga 4.98 metri possiede un design caratterizzato da molte curve; il frontale è ispirato alle Jaguar depoca poiché adotta una fanaleria sdoppiata di forma circolare posti agli estremi di una calandra cromata di dimensioni notevoli che curiosamente non ospita il logo della casa. Nella zona inferiore del frontale si trovano gli indicatori laterali di direzione che adottano la tecnologia a diodi luminosi a LED, con luce arancione, posizionati al di sopra di due leggere prese daria. La fiancata presenta le cornici dei finestrini cromate mentre per gli esemplari destinati al mercato coreano, nella parte bassa delle portiere vengono montati dei fascioni paracolpi in plastica scura con un rilievo cromato che donano allautomobile leffetto bicolore. La coda presenta una fanaleria orizzontale con luci a Led e numerose cromature a livello dei paraurti. Il doppio terminale di scarico infine conferisce unaria leggermente più vivace allelegante linea dellautovettura.
Gli interni segnano una svolta per la produzione di casa Kia, dove viene adottato per la prima volta in Europa il navigatore satellitare con sistema DVD di serie con schermo situato nel mezzo della plancia in posizione elevata in modo da garantire una visibilità maggiore. Il disegno della strumentazione si basa su elementi semplici con il mobiletto centrale ospitante i comandi del sistema audio e il climatizzatore è automatico bizona. Il quadro strumenti adotta una grafica molto chiara con retroilluminazione di colore bianco o blu chiaro a seconda dei mercati. Il rivestimento in radica, abbinato alla plancia bicolore, dona un tocco di classe allabitacolo. Per il mercato europeo la selleria in pelle con il tetto apribile risultavano di serie.
Come propulsore lOpirus adottò un 3.5 litri V6 denominato Sigma, realizzato dalla Hyundai, capace di 203 cavalli e abbinato ad un cambio automatico sequenziale a 5 rapporti. In seguito questa unità è stata sostituita da propulsori sempre più efficienti che hanno conservato però larchitettura 6 cilindri a V.
LOpirus negli Stati Uniti viene commercializzata sotto la denominazione Kia Amanti.

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1. Laggiornamento del 2006
Nellagosto 2006 la Kia Motors ha presentato un importante restyling dellOpirus. Il design definito modern and balanced è stato affinato con laggiunta di bordi cromati più spessi, il cofano anteriore è stato abbassato in modo da garantire una protezione maggiore in caso dinvestimento pedoni, i fari sono sempre circolari ora sono a sfondo argentato. La calandra è stata totalmente rivista nella forma ora ovale e più profilata, le frecce a Led emanano luce bianca mentre nella zona inferiore dei paraurti frontali trova alloggiamento una presa daria molto estesa. La coda è stata completamente ridisegnata: i nuovi paraurti ne incrementano le dimensioni di 2.0 centimetri, nuova fanaleria a Led con sfondo rosso e nuovo portellone leggermente rialzato per incrementare laerodinamica dellautomobile e al tempo stesso per rendere il profilo leggermente più sportivo. Lampia fascia cromata posteriore ospita i sensori di parcheggio proposti a pagamento su molti mercati mentre il retronebbia è stato spostato nella parte inferiore al centro del paraurti.
Internamente si notano i grandi passi avanti compiuti dalla Kia, la plancia totalmente nuova esibisce plastica di qualità notevole abbinate ad assemblaggi precisi, rifiniture in legno o alluminio al posto della radica e quattro differenti colorazioni disponibili per la plancia. Rivestimenti in pelle o in tessuto e sedili anteriori regolabili elettronicamente nel supporto lombare e refrigebabili, oltre allintroduzione della nuova pedaliera regolabile elettronicamente che in caso durto si sgancia in modo da evitare danni al guidatore. Anche la meccanica è stata profondamente rivista: le sospensioni anteriori sono state alleggerite grazie allutilizzo dellalluminio, mentre lassetto è stato irrigidito il tutto per garantire un piacere di guida maggiore. Rivista la gestione dei rapporti del cambio automatico. Sotto il cofano la Opirus adotta il nuovo 3.8 V6 Lambda da 266 cavalli molto più efficiente rispetto al precedente 3.5 V6 Sigma da 203 cavalli poiché la casa dichiara consumi ed emissioni ridotte mentre le prestazioni risultano nettamente migliorate grazie ai 63 cavalli in più a disposizione. Complessivamente lOpirus restyling raggiunge i 5.0 metri di lunghezza e subisce un alleggerimento di 122 kg.
In America e in Asia lautovettura risultò molto apprezzata dalla clientela e in soli tre anni di produzione la casa ha registrato oltre 144.400 esemplari venduti di cui 51.302 nei soli Stati Uniti dAmerica.

2. Kia Opirus Premium
Nel maggio 2009 la Kia ha presentato un secondo restyling dellOpirus introducendo la denominazione Premium ; si tratta dellultima versione della serie Opirus che sarà venduta solo sul mercato asiatico, mentre per i mercati europei e americani la casa ha preferito annunciare la commercializzazione della nuova ammiraglia Kia Cadenza. L Opirus Premium subisce un aggiornamento al frontale con lintroduzione per la prima volta del marchio applicato sulla calandra di nuovo disegno che incorpora la telecamera frontale, nuovi i paraurti bicolore e nuovi disegni dei cerchi in lega. La dotazione di serie si arricchisce del navigatore satellitare con telecamera posteriore e DVD, sensori di parcheggio e tetto apribile. Lavviamento è a pulsante mentre è stata rinnovata la grafica del quadro strumenti e dei principali comandi posti al centro della plancia. Nuovo anche limpianto dilluminazione dellabitacolo a Led.
Sotto il profilo meccanico la Opirus Premium viene equipaggiata con i nuovi motori 2.7 V6 Mu alimentati a benzina capaci rispettivamente di 195 cavalli 165 nella versione bi-fuel alimentata a GPL, il nuovo 3.3 V6 Lambda capace di 259 cavalli e al top di gamma troviamo il 3.8 V6 Lambda che eroga 284 cavalli tutti accoppiati ad una nuova trasmissione automatica sequenziale a 6 rapporti con funzione Eco che permette una riduzione dei consumi.

3. Motorizzazioni
Nel corso del tempo svariate motorizzazioni sono state introdotte per la gamma Opirus: al debutto era disponibile il solo motore 3.5 V6 Sigma erogante 203 cavalli accoppiato al cambio automatico H-Matic a 5 rapporti e capace di una velocità massima pari a 203 km/h ma per il mercato asiatico a questa unità si affiancarono i più compatti motori 2.7 V6 Delta da 174 cavalli e 3.0 V6 Sigma da 187 cavalli proposti anche nelle versioni bi-fuel a GPL e disponibili sempre con la trasmissione automatica.
Con il restyling del 2006 venne introdotto per lEuropa e gli Stati Uniti il nuovo 3.8 V6 Lambda da 266 cavalli con blocco e testata in alluminio che sostituì il precedente 3.5 mentre per il mercato locale il 2.7 V6 Delta venne potenziato a 192 cavalli e il 3.0 V6 uscì di produzione sostituito dal nuovo 3.3 V6 Lambda, derivato appunto dal 3.8, capace di erogare 234 cavalli e di spingere lautovettura fino a 225 km/h. Anche per queste unità il cambio automatico disponeva di 5 rapporti.
Solo dal 2009 con il debutto dellOpirus Premium la gamma motori subisce un ulteriore potenziamento infatti il 3.3 V6 viene portato a quota 259 cavalli e il 3.8 sale a 284 cavalli mentre come motore entry-level debutta il nuovo 2.7 V6 Mu a doppia fasatura variabile delle valvole e testata riprogettata capace di 195 cavalli e di costi di esercizio minori rispetto al vecchio V6 Delta. Da luglio 2009 il 2.7 V6 Mu viene proposto anche in una versione bi-fuel alimentata a GPL ma depotenziata a 165 cavalli.

erede del modello Opirus Viene venduta sul mercato coreano con la denominazione Kia K9 e su quello nord americano con il nome Kia K900. La Quoris nasce
2009. Nasce come erede del modello Opirus I primi passi del Progetto VG nato per creare un erede del modello Opirus vengono compiuti già nel 2008 con
produzione nel 2003 rimpiazzata dalla nuova Opirus prima ammiraglia sviluppata totalmente dal polo Hyundai - Kia Automotive senza il supporto di aziende esterne
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