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Chevrolet Deluxe

Il Deluxe è unautovettura full-size prodotta dalla Chevrolet dal 1949 al 1957. Dal 1953 al 1955, il nome è stato cambiato per la Deluxe 210, mentre dal 1955 al 1957 il nome della vettura è stato di Due a Dieci.

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1. Storia. (History)
In seguito, il modello ha preso il nome dallabbreviazione del numero di associati progetto 2100. La seconda è stata scattata dallultima cifra, al fine di rispettare i criteri di denominazione dei tre cifre di automobili di Chevrolet negli anni cinquanta. La designazione numerica 210 è stato usato raramente da Chevrolet in letteratura. La Deluxe ha sostituito la Mustang e fu prodotta fino al 1957, quando fu sostituita dalla Biscayne.

2. Lauto. (The car)
La Deluxe 210 è stato il modello della Chevrolet che ha venduto meglio del 1953 e del 1954, dal momento che ha offerto un compromesso tra lusso e prezzi bassi. Infatti, il 150 è stato decisamente spartana, mentre il Bel Air è dotato di raffinati accenti, ma aveva un prezzo più alto. Nel 1953, la Deluxe 210 è stato offerto con una vasta gamma di organismi, che includeva versioni cabriolet a due porte, coupé due porte, coupé a due porte, berlina a due porte e quattro porte di famiglia di quattro porte. Dal 1949 al 1952, la versione della berlina è stato chiamato il Fleetline, mentre alcuni modelli speciali sono stati chiamati Styleline.
Non appena il pubblico americano ha iniziato a preferire le auto di gamma superiore, il Bel Air, il sorpasso di lui, e in vendita, 150 e 210. Una parziale risposta a questa situazione, la Chevrolet ha introdotto le versioni hardtop più ricercati. Tuttavia, non sono stati raggiunti i livelli di vendita di Bel Air, in quanto la nuova versione è costato solo $ 100 a meno di Bel Air, che, tuttavia, ha offerto un set-up più lussuoso.
A differenza di Speciale, la Deluxe 210, sono stati sempre disponibili con gli stessi optional di lusso nel Bel Air, tra cui il cambio automatico Powerglide, alzacristalli elettrici e il sistema di regolazione dei sedili. La Deluxe 210 Concittadino carro era il modello top di gamma nella sua categoria nel 1953. Nel 1954 è stato spostato nella gamma di Bel Air, ma un anno più tardi tornò alla gamma di Deluxe 210. La famiglia più economico Tuttofare, che era di quattro porte dal 1953 al 1954, divenne a due porte dal 1955 al 1957. Entrambi sono stati affiancati dal Beauville quattro porte wagon, che è stato offerto dal 1956 al 1957. Dal 1955 al 1957, è stato non più in produzione, la cabriolet è stato aggiunto allofferta lhardtop quattro porte.

3. Caratteristiche tecniche. (Technical characteristics)
Modifiche. (Changes)
Manuale a tre velocità sincronizzato.
Manuale a tre velocità sincronizzata con loverdrive.
Automatico "Powerglide" a due velocità.
Modifiche. (Changes)
Manuale a tre velocità sincronizzata con loverdrive.
Manuale a tre velocità sincronizzato.
Automatico "Powerglide" a due velocità.
Modifiche. (Changes)
Manuale a tre velocità sincronizzata con loverdrive.
Manuale a tre velocità sincronizzato.
Automatico "Powerglide" a due velocità.

3.1. Caratteristiche tecniche. 1949-1953
Nellanno del suo debutto, la Deluxe è stata equipaggiata con un sei cilindri in linea 3.548 cm3 di cilindrata, che ha prodotto 90 CV di potenza. La trasmissione era un manuale a tre velocità. Nel 1951, è stato operato un leggero lifting.

3.2. Caratteristiche tecniche. 1953-1954
I modelli prodotti nel 1953 e nel 1954 erano sostanzialmente identici, tranne che per gli inserti sulla coda e sulla parte anteriore e per la riduzione della fornitura di varie versioni nel secondo anno indicato. Le lampade degli indicatori di direzione sul cruscotto delle versioni del 1953 sono di colore bianco, mentre erano verdi nel 1954.

3.3. Caratteristiche tecniche. Modifiche. (Changes)
Manuale a tre velocità sincronizzato.
Manuale a tre velocità sincronizzata con loverdrive.
Automatico "Powerglide" a due velocità.

3.4. Caratteristiche tecniche. Mille nove cento cinquanta cinque. (One thousand nine hundred fifty-five)
Nel 1955, ha introdotto un nuovo telaio e ha debuttato il motore V8 Small-Block. Lintelaiatura la porta centrale è stato rinforzato per una maggiore sicurezza. I freni erano a tamburo, con questultima che aveva un diametro di 280 mm. Lamperometro e lindicatore della pressione dellolio lubrificante è stato sostituito da una spia che si accende solo in caso di anomalie.

3.5. Caratteristiche tecniche. Motori. (Engines)
3.850 cm3 di cilindrata, modello, "Fiamma Blu" sei cilindri in linea creditore 123 CV di potenza disponibile con un cambio manuale.
3.850 cm3, la "Fiamma Blu" sei cilindri in linea, lemissione di 136 CV, disponibile con cambio automatico.
4.341 cm3, il "Turbo-Fire", V8, a valvole in testa, 162 CV o 180 CV opzionale.

3.6. Caratteristiche tecniche. Modifiche. (Changes)
Manuale a tre velocità sincronizzata con loverdrive.
Manuale a tre velocità sincronizzato.
Automatico "Powerglide" a due velocità.

3.7. Caratteristiche tecniche. Mille novecento cinquantasei. (Thousand the twentieth century, fifty-six)
La gamma motori è rimasta la stessa, tranne che nelle versioni più potenti. Il V8 4.341 cm3 potrebbe ora sono in tre livelli di potenza. Il motore a sei cilindri in linea è stato unificato, a prescindere dal tipo di cambio.

3.8. Caratteristiche tecniche. Motori. (Engines)
3.850 cm3 di cilindrata, modello, "Fiamma Blu" sei cilindri in linea creditore 140 CV di potenza.
4.341 cm3, il "Turbo-Fire" V8, valvole in testa, 170 HP.
4.341 cm3, il "Turbo-Fire", V8, a valvole in testa, carburatore, quattro-corpo, 210 CV.
4.341 cm3, il "Turbo-Fire", V8, a valvole in testa, doppio carburatore a quattro corpo, 225 CV.

3.9. Caratteristiche tecniche. Modifiche. (Changes)
Manuale a tre velocità sincronizzata con loverdrive.
Manuale a tre velocità sincronizzato.
Automatico "Powerglide" a due velocità.

3.10. Caratteristiche tecniche. Mille nove cento cinquanta sette. (One thousand nine hundred fifty seven)
Nuovo per il 1957, è stato il motore V8 Small Block da 4.635 cm3 di cilindrata. Era anche disponibile, per un modello del motore, liniezione. I Due-Dieci condiviso un lato inserto a forma di cuneo con il Bel Air, ma a differenza di questultimo, che possedeva il lornamento riempito da un pannello in alluminio, ha avuto il cuneo dipinto il colore del corpo o il colore della chioma, se la carrozzeria è stata verniciata in due toni. Allinterno del cuneo cera la scritta "Chevrolet".

3.11. Caratteristiche tecniche. Motori. (Engines)
4.635 cm3, il "Super Turbo-Fire", V8, a valvole in testa, carburatore, quattro-corpo, 220 CV.
4.635 cm3, il "Super Turbo-Fire" V8, valvole in testa, iniezione di Rochester Ram-Jet, 283 KW.
4.635 cm3, il "Super Turbo-Fire", V8, a valvole in testa, 185 CV.
3.850 cm3 di cilindrata, modello, "Fiamma Blu" sei cilindri in linea creditore 140 CV di potenza.
4.635 cm3, il "Super Turbo-Fire", V8, a valvole in testa, doppio carburatore a quattro corpo, 270 CV.
4.341 cm3, il "Turbo-Fire", V8, a valvole in testa, 162 KW.

3.12. Caratteristiche tecniche. Modifiche. (Changes)
Automatico "Powerglide" a due velocità.
Manuale a tre velocità sincronizzato.
Continuo automatico "Turboglide". (Continuous automatic "Turboglide")
Manuale a tre velocità sincronizzata con loverdrive.

4. La Chevrolet Deluxe collezionisti. (The Chevrolet Deluxe collectors)
I modelli più ricercati dai collezionisti sono la versione cabriolet del 1953 molto rara, e la coupé Del Ray che aveva un set-up molto ricercati anche in vinile, e lhardtop per il 1953 e per i due-anno 1955 / 57. Gli altri modelli di raggiungere prezzi più bassi, ma possono essere molto ricercati dai collezionisti con meno risorse economiche. A differenza di 150, il Deluxe sono più accenti cromati, e di interni più lussuosi, e quindi sono più attraente per i collezionisti.

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un autovettura full - size prodotta dalla Chevrolet dal 1946 al 1948. Il modello fu introdotto nel 1946 come sostituto della Master Deluxe Le due vetture erano simili
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prima serie del modello era in realtà il nome di un allestimento della Chevrolet Deluxe Nel 1953 la Bel Air diventò un modello a sé stante. In tutte le generazioni
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