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Lamborghini

Lamborghini è un produttore italiano di auto di lusso, interamente di proprietà della tedesca Audi. Fondata nel 1963 da Ferruccio Lamborghini, fondatore della Lamborghini Trattori, la sede e il solo impianto di produzione sono situati in SantAgata Bolognese, che impiega più di 1.400 dipendenti.

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1. Storia. (History)
Anche se prosaicamente, il risultato di un progetto imprenditoriale iniziato qualche tempo prima, la fondazione della Lamborghini è tradizionalmente ricondotta ad una lite, realmente accaduto, tra Enzo Ferrari e Ferruccio Lamborghini. Questultimo, già ben consolidata produzione industriale trattori, caldaie e condizionatori daria, di proprietà di una Ferrari 250 GT che non era pienamente soddisfatto. Egli si rivolse al Comandante in persona a lamentarsi del cattivo funzionamento della trasmissione e dispensargli consigli, ma la Ferrari, con orgoglio ha risposto che il cliente è disposto a insegnargli il mestiere, gli disse:" Chi vuole imparare a guidare è che alla guida di trattori?” In risposta, la Lamborghini ha deciso di avviare una propria costruzione di unautomobile che era perfetto anche se non particolarmente rivoluzionaria”. La Lamborghini è stata fondata il 7 maggio 1963, e aveva la sua sede in una struttura appositamente costruita SantAgata Bolognese. Il proprietario, che aveva notevoli risorse finanziarie, si circondò subito di ingegneri e tecnici capaci: Giotto Bizzarrini progettato il motore, Gian Paolo Dallara e Paolo Stanzani, il telaio, e Franco Scaglione disegnato la linea. La 350 GTV non hanno avuto un grande successo a causa dello stile troppo futuristico, e rimase un esemplare unico. Il progetto è stato poi affidato alla carrozzeria milanese Touring, anche nel rispetto delle quote caratteristiche iniziali, ha creato un design più classico e semplice. La nuova vettura, denominata la 350 GT, è stata una gran turismo a due posti, veloce ed elegante secondo i canoni dettati da Ferruccio e fu la prima vettura costruita in serie da Lamborghini. Ha avuto un discreto successo di vendite ed è stata seguita da 400 GT, che ha beneficiato di un aumento di cilindrata e la 400 GT 2 entrambi presentati nel 1966.

1.1. Storia. Il 1965 e il 1972: Un rapido successo. (1965 to 1972: A rapid success)
Nel frattempo, Dallara e Stanzani Bizzarrini aveva lasciato lazienda poco dopo i disaccordi con il proprietario di sviluppare un progetto parallelo che ha visto la luce lanno stesso: la Miura. Questo esuberante auto a motore posteriore tra i primi nel mondo, è stato, paradossalmente, lesatto contrario di quello che Lamborghini aveva chiesto che i suoi progettisti: incredibile, ma nulla, ma esente da difetti. È stato uno straordinario successo, sia di critica e di vendite, tanto che, nelle sue varianti, è rimasta in produzione fino al 1973. La Miura è stato anche lauto che ha inaugurato una lunga collaborazione con il designer Bertone, e soprattutto con i suoi designer Marcello Gandini, la Lamborghini è affidato dopo la chiusura del Touring. Un ruolo importante avuto anche il neozelandese Bob Wallace, il cui contributo sarà determinante nello sviluppo di alcuni dei modelli più rappresentativi della casa. Wallace era entrato subito Lamborghini, come assistente di produzione, ma divenne presto un test pilota, la testa e la testa di sviluppo sulla strada. La casa non ha mai avuto un circuito di prova e la prova sono stati sempre effettuati su strade pubbliche.
Nel frattempo, la linea di macchine per il gusto classico della Lamborghini continua, e nello stesso anno, il 1968, sono stati presentati sia la sostituzione per la 400 GT, la Islero, che ammodernava le linee seguite dal generale che la Espada, un grande coupé sportiva a quattro posti, la cui filosofia era già stata preannunciata dal prototipo Marzal. Dopo un paio di anni dopo la sua fondazione, la Lamborghini, poteva già contare su tutta una serie di auto sportive, anche se praticamente era disponibile con un solo motore, ma il destino dellazienda è stato per lo più nelle mani della Miura con un monopolio sulla vendita: in 68 di loro sono stati venduti 187, contro il 37 Espada e solo un paio di Islero. 1969 visto questa mossa Dallara, che si trasferisce DeTomaso da dedicare alle auto da corsa.
Mentre le vendite del Espada se stessi e della Miura prosperato, nel 1970, la deludente Islero, è stato sostituito da Jarama, un altro 2 coupé che, con il suo appuntito linea fastback cambiato completamente registro rispetto al suo predecessore. Sempre nel 1970, è stato presentato anche il Urraco, che fu il posteriore di un motore V8 è di soli 2.5 litri di cilindrata. La Urraco è stato un tentativo di espandersi in un mercato che è meno esclusivo e quindi aumentare le modeste dimensioni di produzione che sono ammessi in auto così costosa. Il prossimo anno, ed è stato presentato con la vettura destinata a sostituire la Miura, che si chiamava la Countach e la sua linea, ancora più estrema e radicale, è stata per labbigliamento ecc lavoro di Gandini. La Countach, tuttavia, anche a causa della persistenza dei risultati soddisfacenti della Miura, non entrare in commercio prima del 74. Era la prima Lamborghini costruito senza il suo fondatore.

1.2. Storia. 1972-1981: la svizzera e la crisi. (1972-1981: switzerland and the crisis)
Ferruccio Lamborghini lasciato improvvisamente la sua azienda nel 1972, la vendita della maggioranza delle azioni allimprenditore svizzero Georges-Henri Rossetti, e poi vendere il restante pacchetto di René Leimer nel 1973. Il motivo di una decisione così inaspettata è stata la necessità di raccogliere fondi per la fabbrica di trattori in difficoltà, ma probabilmente anche di cattivo umore, che Lamborghini provato nel rispetto delle agitazioni sindacali, che si era diffuso nella maggior parte degli stabilimenti italiani. Tali affermazioni, oltre a rallentare la produzione e influenzano la qualità dei prodotti, erano suscettibili di essere minato lentusiasmo imprenditoriale Lamborghini. Nello spazio di pochi anni, infatti, egli ha dato laltra sua attività e si ritirò a vita privata.
Il cambio di gestione corrisponde alla prima seria difficoltà economica, determinata da una somma di cause: raggiungere il luogo della Miura quando la Countach non era pronto, la crisi petrolifera del 1973, che ha vietato le auto sportive, e, infine, la proprietà svizzera era spesso assente e poco risoluto. La società di gestione è stata affidata con Ubaldo Sgarzi come direttore commerciale. La scarsità di fondi ha causato lerrore per il finanziamento di progetti interessanti, come la Bravo, che potrebbe rilanciare le vendite. Così nel 74 anche Stanzani, e Wallace sinistra Lamborghini. Seguirono anni difficili, con una gamma che è diventato obsoleto e poco sviluppata, e soltanto apprezzato Countach a sostenere le sorti della fabbrica. Solo nel 1976, è stata introdotta la prima serie convertibile in Lamborghini, la Silhouette, che ha adottato la meccanica del Urraco.
Per risollevare le sorti della società sembra raggiungere un vantaggioso accordo per costruire 800 copie per la coupé sportiva M1 equivalente a più di 3 anni di normale produzione per la BMW, che avrebbe fornito i motori, ma lazienda bolognese in grave deficit, è stato in grado di rispettare la consegna e laccordo è stato terminato. Poco dopo un altro progetto di grande dimensione, anche se non di molto simile ai cromosomi del brand, è stato proposto per la Lamborghini: un veicolo off-road destinati a membri dellesercito americano. Purtroppo, anche questa opzione sbiadita perché il prototipo Lamborghini, il Ghepardo, è stato scartato in favore del concorrente: lHumvee. La perdita del contratto, è stato un altro duro colpo per le finanze di casa, sempre più a corto di liquidità, e ora sullorlo del fallimento. Ci sembrava di essere un interesse di Walter Lupo, il miliardario canadese che aveva contribuito allo sviluppo della Countach, ma non si è concretizzata. Nel mese di agosto del 1978, il tribunale di Bologna, pone lazienda in amministrazione controllata per evitare il fallimento.
Nel 1979, al fine di alleviare la ridondanza, lazienda ha firmato un accordo con FIAT per montare allinterno di 5000 "127 Rustica", prodotto in Brasile e destinati al mercato europeo. Laccordo, a causa unaspra disputa di lavoro per bloccare le produzioni estere della FIAT, coinvolgendo anche il FULP Federazione unificata dei lavoratori del porto, che ha impedito il carico per la Dora Baltea: la Grimaldi di scaricare auto nel porto di Livorno. La FIAT è stata costretta a dirottare la nave nel porto di Marsiglia a terra il carico.

1.3. Storia. 1981-1987: i fratelli Mimran. (1981-1987: the brothers Mimran)
Non essendo un acquirente, il 28 febbraio 1980, la Lamborghini è stata messa in liquidazione. Un sondaggio è venuto in una proposta dal record di 3.5 miliardi di lire dal suo fondatore, Ferruccio Lamborghini, ma il tribunale di Bologna, ha accettato lofferta di 3.85 miliardi di francese fratelli Patrick e Jean-Claude Mimran, i giovani imprenditori di zucchero. Il 23 maggio 1981, è stata formalizzata la cessione dellattività che ha assunto il nome di" le Nuove Automobili Lamborghini”. Il rinnovo è stato importante. Lattività della fabbrica era di nuovo in pieno svolgimento, con larrivo del capitale necessario. Emil Novaro è stato nominato direttore, e Giulio Alfieri direttore tecnico. Sgarzi fu conservata presso lufficio commerciale.
Ha iniziato il lavoro di sviluppo della sempre popolare Countach, che non sembra sentire il peso degli anni. La Silhouette è stata sostituita con il suo successore, la Countach. Per non disperdere lesperienza fatta con il Ghepardo si è deciso di sviluppare la LM002, un fuoristrada per uso civile derivata da quella di progetto. Ma linnovazione più dei primi anni 80 è stata la riprogettazione e ladozione di quattro valvole per cilindro motore a 12 cilindri che aggiorna e aumenta la cilindrata a parte, era ancora quello progettato da Bizzarrini ventanni prima.
Alfieri, inoltre progettato un motore marino da sette litri di cilindrata, che ottiene grande successo in competizioni sportive.
Nel 1986, fu prodotta una moto in sei esemplari, ma il progetto iniziale prevedeva la produzione di 50 moto.
Nell’85 Alfieri è stato sostituito dal suo vice, Luigi Marmiroli, che nel 1987, in un reparto appositamente allestiti in cui lavorava anche un giovane Horacio Pagani, ha costruito il prototipo Countach evoluzione, la prima esperienza di rilievo della Lamborghini nel campo dei materiali compositi. La gamma, tra cui la Countach, LM002 e Countach era ritagliata una buona fetta di mercato e la società ha goduto di ottima salute.

1.4. Storia. 1987-1994: lera Chrysler
Poi, senza preavviso, nellaprile del 1987 i fratelli Mimran venduto Lamborghini, il gigante americano Chrysler. Il cambio di gestione è stato improvviso, come quello che coinvolge il fondatore e il duo Rossetti / Leimer e altrettanto inspiegabile, dati i risultati conseguiti dai fratelli francesi. La notizia è stata inizialmente accolta con entusiasmo, e ha dato ulteriore impulso allazienda, ma ci siamo presto resi conto che ci sono stati notevoli problemi nel trovare le filosofie aziendali dei due marchi. Il primo risultato della collaborazione è stato, infatti, il monte di Portofino, una grande berlina quattro porte progettato interamente negli Stati Uniti e che la Lamborghini aveva solo il telaio e il motore della Countach e il toro stampato sul cofano, ma incorniciata dal pentagono, Chrysler, piuttosto che dalla canon league. La Chrysler riprendeva il progetto P140 che andrebbe a sostituire la Jalpa, e che avrebbe dovuto portare al debutto la nuova V10 progettato da Marmiroli. Respinta è stata la Genesi della proposta di Bertone, un furgone e ad alte prestazioni troppo in anticipo sui tempi.
La leadership americana per procedere con il programma di dare un erede alla Countach, anche se ancora presente, ora è stato sul mercato per quasi quindici anni, ma ha fatto anche trasferire gli studi tecnici e di stile allestero, che hanno rallentato notevolmente i lavori. La nuova auto doveva essere pronta per lanniversario della fondazione e, invece, lanniversario è stato celebrato con unaltra variazione della Countach, denominato appunto il 25° Anniversario. Invece di deludere i clienti, la coupé ha dimostrato di essere ancora vincente: 658 copie in soli due anni ha reso la versione di maggior successo di unauto stato sul mercato per diciassette anni. Il Diablo è stato progettato da Marmiroli e progettato da Gandini che non ha più lavorato per Bertone, è stato finalmente introdotto nel 1990. Con la fine della produzione della LM002 nel 92, il Diablo è rimasto solo il modello nel listino prezzi Lamborghini, ed è stato affiancato nel 1993 dalla versione VT la prima supercar Lamborghini all-wheel-drive.

1.5. Storia. 1994-1998: supercar in indonesiano. (1994-1998: supercar in indonesian)
Il 21 gennaio 1994, Chrysler ha annunciato, a sorpresa, per la vendita della società per $ 40 milioni di dollari e Lamborghini cambiato le mani per la quarta volta. Lacquirente è stato il Megatech, società iscritta presso le isole Bermuda, non è estraneo allindustria automobilistica. Il Megatech era una divisione di Sedtco Ltd, gruppo indonesiano amministrato da setiawan ha Djodi, un popolare cantante e uomo di affari, e Tommy Suharto, il figlio, lampliamento del presidente dellarcipelago asiatico. Sgarzi si è dimesso dopo quasi trentanni. Il presidente di Tim Adams ultimo avvicendatosi epoca Chrysler è stato sostituito da Indrajit Sardjono prima e poi da Michael J. Kimberley, ex direttore della Jaguar e Lotus. I nuovi proprietari hanno dimostrato di essere sterile di investimenti e linesperto su come condurre una fabbrica di auto sportive. Il loro interesse si è concentrata principalmente sulla ristrutturazione finanziaria, a danno di implementazione del prodotto. Lo sviluppo è concentrato sullunico modello disponibile, con il quale sono stati declinati numerose versioni, la più importante delle quali era la Diablo Roadster nel 1995. Unaltra proposta per unauto ingresso con motore V10 è venuto dalla Italdesign di Giorgetto Giugiaro, la Calà, ma il progetto non è stato approvato. Motori a dodici cilindri di bologna, sono stati utilizzati sulla nuova vettura, il Vettore di Motori, che Djodi tenuto il 35%.
Nel 1995 lazienda è stata ristrutturata allinterno del gruppo e la proprietà passò alla VPower Corporation per il 60% e il ringgit MyCom Bhd e per il restante 40%. Nel frattempo, le vendite erano state in un lento ma costante declino: se nel 1994 sono stati venduti 248 auto, il prossimo anno, e sono stati quaranta in meno. Marmiroli e Munari, che si è dimesso. Egli è stato nominato un nuovo presidente, Vittorio Di Capua. La direzione tecnica è stata assunta Massimo Ceccarani, che per velocizzare il lavoro e ha deciso di sviluppare la nuova vettura basata sulla meccanica del Diablo. Ma lopposizione e la mancanza di sinergia tra la leadership dellindonesiano e la struttura italiana è tale che essi sono stati sviluppati due progetti diversi, con conseguente aumento dei costi per la progettazione della nuova vettura. Entrambi sono stati scartati.

1.6. Storia. 1998-oggi: Lamborghini con Audi. (1998-today: Lamborghini with Audi)
Nel 1998, la Lamborghini è stata acquisita dallAudi, produttore sufficientemente esperto e solido per garantire che la casa bolognese di un business plan adeguato, un anno più tardi, anche Di Capua si dimise e fu sostituito da Giuseppe Greco. Questultimo, già durante i colloqui con il Presidente di Audi-ing. Paefgen prima dessere preso, proposto per la nuova proprietà della necessità daffiancare un secondo modello della gamma Lamborghini, che gli avrebbe permesso di competere in un mercato più interessante da un punto di vista quantitativo. La proposta per la nuova Lamborghini sarebbe in grado di offrire qualcosa di più in termini di tecnica e prestazioni: così identificato nel motore V10 è lelemento della caratteristica principale del modello. Il nuovo prodotto di piano per il completamento della fase di sviluppo dellammiraglia V12: che, ripartiti per una nuova base per larrivo della nuova proprietà, è stato presentato al salone dellautomobile di Francoforte nel 2001 con il nome Murciélago. Nel 2003 è stato nominato presidente, W. Mischke, ex direttore tecnico di Audi, mentre il greco è rimasto АННУНЦИО e Vice Presidente. In che anno fu presentata la Gallardo, nuovo" piccoli” con il motore V10. Prodotta fino al 2013, con più di 35 versioni e 14.022 esemplari, la Gallardo è diventato Lamborghini di maggior successo di sempre.
Nel 2004, Werner Mischke, è stato sostituito da Stephan Winkelmann. Poiché la definizione della Murciélago, con leccezione della Gallardo, disegnata da Giugiaro, i modelli delle auto sono fatti in casa, dal Centro stile Lamborghini, la cui testa si alternano con designer di fama internazionale: Luc Donckerwolke, Walter De Silva, Manfred Fitzgerald, e Filippo Perini. Dal 2006, la produzione in serie è stata integrata con modelli esclusivi in edizione limitata di questAnno e la Veneno. Nel 2010 si è conclusa la produzione della Murciélago, sostituita con la Aventador. Per celebrare il cinquantesimo anniversario della casa fu presentata la showcar monoposto Egoista. Nel 2013, infine, è venuto fuori dalla linea di montaggio, lultima Gallardo, sostituita con la Huracán.
Dal 15 marzo, 2016 il nuovo presidente e amministratore delegato è Stefano Domenicali, già direttore sportivo della scuderia Ferrari.

2. Il marchio. (The brand)
Il toro carica incorniciato da uno scudo è stato scelto come emblema da Ferruccio Lamborghini perché era il suo segno zodiacale. Dopo i primi modelli con la designazione alfanumerica in voga al momento, anche la nomenclatura della vettura è stato ispirato dal mondo della corrida: il nome di Miura è stata scattata da una razza di tori da combattimento di Don Eduardo Miura Fernandez, di cui Lamborghini visitato anche lallevamento di Siviglia. Islero era il nome di un toro di razza Miura che ha ucciso il famoso torero Manolete, nel 1947. Espada è la traduzione in spagnolo di spada, larma usata per infliggere il colpo fatale per i tori. Jarama era un riferimento alla storica regione della spagna, dove il toro era particolarmente diffuso. Anche Urraco è una prestigiosa gara, taurina. Diablo è il nome di un animale feroce del duca di Veragua, che ha affrontato in unepica corrida con El Chicorro" a Madrid nel 1869. La Murciélago è stato il mitico toro, la cui vita è stata risparmiata da "El Com", nel 1879, la Gallardo prende il nome da uno dei cinque caste delle antiche razze di corrida in spagna. Anno, il bull che ha sconfitto il giovane torero messicano Félix Guzmán nel 1943. Il Design è ispirato al estoc spada, la spada tradizionalmente utilizzato dai matador. Aventador, infine, era il nome di un toro che, nel 1993, con il Saragozza e ha vinto il Trofeo de la Peña La Madroñera per il coraggio stupefacente nel corso del combattimento."
Le eccezioni a questa tradizione sono stati pochi ma significativi: la Countach è unesclamazione stupore del dialetto piemontese. LM002 acronimo per Lamborghini Militare, Silhouette, dal nome di un famoso categoria dal concorso, al momento, sono altri esempi della breve pausa di tradizione.
Se la Miura è stato il primo grande successo della Lamborghini, è stato il futuristico Countach di introdurre la linea a cuneo, teso e angolare, in un unico volume. Il suo profilo, senza soluzione di continuità tra il cofano anteriore e il parabrezza, con labitacolo fortemente proiettato in avanti, caratterizzato tutte le Lamborghini sport da allora in poi. Sempre sulla Countach fatto la comparsa il disagio, ma iconico apertura porte parallele a forbice, presente anche in tutte le future ammiraglie. Questo sistema è così caratteristica che negli Stati Uniti sono comunemente conosciuta come la Lamborghini porte in stile. Ed è stata ancora la Countach, a proporre per la prima volta su un auto da strada di grande e vistosa ala posteriore, quindi più estetico che funzionale. Un altro elemento di riconoscimento sono state le ruote a disco in cinque buche, il cui stile è apparso il prototipo del Buon 74 ed è stato dismesso solo a metà del duemila.

3. Attività sportive. (Sports activities)
Al contrario della maggior parte dei produttori di automobili sportive, per i quali gare sono un ottimo veicolo promozionale per un lungo periodo di tempo, la Lamborghini non ha partecipato direttamente, in qualsiasi evento sportivo, questa scelta è stata determinata tanto dalla ingenti costi necessari per queste attività, in quanto da una precisa visione imprenditoriale del suo fondatore Ferruccio Lamborghini, per i quali le corse non erano adatte allimmagine pratiche auto e confortevole, anche se molto veloce, ha voluto costruire. Questo è in aperto contrasto con alcune delle figure chiave in azienda. La Miura è stato creato con le caratteristiche di unauto da corsa, Dallara ha lasciato la casa per seguire la DeTomaso per dirigere il suo nuovo team di Formula Uno con Wallace e, infine, ha lavorato instancabilmente su versioni speciali della Miura Jota, Jarama Rally e la Urraco Rally con lintenzione, mai realizzato, per farli funzionare.
Infatti, per oltre ventanni, lunica opportunità di vedere le auto in bologna nel circuito avuto liniziativa personale dei clienti della Lamborghini, che ha gareggiato con privatamente con le loro auto personali regolarmente acquistato: tra questi si possono citare Gerhard Mitter, Marcello Gallo e, soprattutto, il francese Paul Rilly. La Islero del pilota francese è stato il primo Lamborghini registrati e qualificato, nel 1973, la famosa 24 ore di Le Mans, ma non si è in gara a causa di un singolare episodio. Nelle prove di Rilly non hanno ottenuto una quantità sufficiente di tempo per la qualificazione, ma è stato riammesso alla gara a causa della defezione di alcuni driver lavevano preceduto. Purtroppo, la notizia è arrivata quando Rilly aveva già lasciato il circuito e di essere su un viaggio non è stato possibile comunicargliela.

3.1. Attività sportive. Raid e di Gruppo C. (Raid and Group C)
La prima iniziativa ufficiale di Lamborghini nel settore concorsuale tornare solo al 1985, con la nomina di Marmiroli direttore tecnico. Lingegnere voluto con lui, Daniele Audetto, in passato, il direttore sportivo della scuderia Ferrari. Il rallista Sandro Munari, è stato dato il compito di sviluppare e sperimentare una versione speciale della LM002 di partecipare alla Parigi-Dakar, ma è riuscito solo il Rally dei Faraoni. Portman, concessionaria nel regno unito in Lamborghini, è stata affidata la costruzione di una macchina del Gruppo C di le Mans e il mondo dei prototipi del 1986. La Countach VERSIONE, alimentato con il V12 della casa e condotto da Tiff Needell e Mauro Baldi, ha partecipato solo alla 500 km di Kyalami, dopo di che il programma è stato cancellato per mancanza di fondi necessari per lo sviluppo. Lesperienza nel Gruppo C è stato ripreso cinque anni più tardi, quando Konrad KM-011 è stato dato motori di 3.5 litri, e il supporto ufficiale, ma anche in questo caso, il progetto è stato cancellato dopo sole quattro gare a causa della mancanza di finanziamenti riservatigli e lormai successiva soppressione del mondiale Endurance.

3.2. Attività sportive. Formula Uno. (Formula One)
Con lavvento della Chrysler, è stato lanciato un programma per la partecipazione al mondiale di Formula Uno. Lobiettivo è stato fondato a Modena una divisione separata, la Lamborghini Engineering, con Audetto per la presidenza, e Mauro Forghieri e la gestione tecnica. Ha optato per la costruzione di un motore V12, chiamato LE3512, per fornire le squadre con maggiore esperienza. Nel 1989, dotato la vettura del Team Larrousse, guidata da Philippe Alliot e Yannick Dalmas sostituito durante lanno da Michele Alboreto, mentre negli anni 90 è stato fornito anche per la Lotus per le auto di Derek Warwick e Martin Donnelly.
Che anno si è concluso con la Larrousse al sesto posto nel campionato costruttori e anche arrivato il primo podio per il motore Lamborghini, Con Aguri Suzuki, il terzo in Giappone. Nel 91 con la Lotus e Larrousse in crisi e costrette a rinunciare, i motori Lamborghini sono state fornite alla Ligier Érik Coma e Thierry Boutsen, ma i risultati sono stati deludenti. In pista anche la prima Formula Uno interamente costruito dalla Lamborghini, la Lambo 291. A portarla in gara è stata fondata anche se racing team, chiamato il Modena. Lauto, guidata da Nicola Larini e Eric van de Poele non guadagno punti e il progetto è stato chiuso alla fine della stagione a causa di una carenza di finanziamenti.
Il prossimo anno, e i motori sono stati ri-fornito di Larrousse e italiano Minardi, che, nel complesso, ha guadagnato due punti durante la stagione e, nel 93 lunica squadra francese che ha vinto tre. Nel corso di questo anno che il motore è stato testato su McLaren di Senna e Häkkinen e i risultati soddisfacenti led a unintesa preliminare per la prossima stagione, ma le origini di inglese rotto unilateralmente il contratto con un improvviso ripensamento. La Lamborghini si lamentava di avere sostenuto da solo tutte le spese di aggiornare il motore e adattarlo alle monoposto nel regno unito. La delusione per il mancato raggiungimento di un accordo, insieme con i risultati non eccezionali, poiché non raggiunto, probabilmente era la causa del ritiro della Lamborghini, alla fine del 1993.

3.3. Attività sportive. Powerboat
Uno dei primi progetti gestiti da Marmiroli era un motore V12 da 7 litri è destinata ad equipaggiare la Countach e che è stato testato anche su una possibile evoluzione delloff-road LM002, il prototipo è stato chiamato LM004. Questo motore non è mai stato utilizzato su vetture di produzione, ma è stato ottenuto attraverso laumento di cilindrata del motore a 8.200 cc, motore potente marine che erano montati su barche offshore di classe C1. Con questo motore, il 25 novembre 1994 Norberto Ferretti e Luca Ferrari ha vinto il primo titolo mondiale per la casa bolognese. Seguendo le barche, motorizzata Lamborghini ha vinto nove campionati del mondo, dal 1997 al 1999 e dal 2001 al 2006.

3.4. Attività sportive. Trofei e campionati Gran Turismo. (Trophies and championships in Gran Turismo)
Nel 1996, ha debuttato il primo trofeo riservato per la Diablo SV-R, una versione racing della vettura, il bolognese sviluppato sulla pista da Munari, Luigi Moccia e Jean-Luc Chéreau. Lorganizzazione del Diablo Supertrofeo è stata affidata a Stéphan Ratel, creatore del campionato BPR e il mondiale FIA GT. Nei tre anni successivi levento è stato giocato con il nuovo Diablo 6.0 GTR.
Anche la gestione della Audi sforzo il concorso è stato dedicato alle derivate di serie, che richiedono piccoli investimenti, hanno guadagnato la fiducia dei clienti e generare utili, poiché le auto sono venduti a team o piloti. È stata creata unapposita struttura in Baviera, Reiter Engineering, che con il supporto della casa madre e Audi Sport trasformato lauto in vetture da competizione. Il primo frutto di questo programma è stata la Murciélago R-GT, approvato nella classe GT1 del campionato FIA GT, Le Mans Series, Japan Super GT e American Le Mans Series.
Nel 2006, lR-team GT All-Inkl.com Racing, guidato da Christophe Bouchut e Stefan Mücke vinto in Zhuhai nel campionato FIA GT, ottenendo, 43 anni dopo la sua fondazione, la prima storica vittoria di una Lamborghini in un campionato del mondo. Per le classi GT2 e GT3 la Reiter Engineering ha sviluppato dal 2006 versioni della Gallardo concorrenza LP520 GT3, LP560 GT3, LP560 GT2, LP600 LP560 GT3 FL2 e LP600 FL2, oltre al kit di aggiornamento LP520 GT3" Evo”. Tutte le vetture assemblate da Reiter Engineering, sono a sola trazione posteriore per i requisiti normativi.
Nel 2009 è stato ripristinato il trofeo, questa volta riservato per la Gallardo LP560-4 all-wheel-drive. Dopo varie evoluzioni, attualmente il 2014 la formula comprende tre divisioni dellEuropa continentale, America e Asia e la finale mondiale. Il 14 agosto 2014 è stato presentato presso il Monterey Car Week la nuova Huracan LP620-2 Supertrofeo, sviluppate direttamente allinterno della casa, in collaborazione con la Dallara Engineering per sostituire la Gallardo. Questa è la prima Lamborghini ha progettato il trofeo con la sola trazione posteriore, e pronto per lomologazione FIA.

4. La struttura aziendale e dei risultati di business. (The structure of the company and of the results of the business)
Dal 1 ° luglio 2011, Lamborghini AntiMarca Spa e STAR Design Srl sono state fuse in Automobili Lamborghini Holding Spa, a sua volta rinominato Automobili Lamborghini Spa, che è interamente di proprietà di AUDI AG. La Automobili Lamborghini SpA appartengono ai quattro principali controllate: Ducati Motor Holding Spa, Italdesign Giugiaro Spa, MML Spa Marine Motori Lamborghini e Volkswagen Group Italia SpA, lex Autogerma SpA.
Dalla sua fondazione fino al 2002, prima del lancio della Gallardo, la Lamborghini ha prodotto una media di 300 veicoli allanno, a partire dal 2004, la media delle auto è stato costruito più di 1.800 unità. Durante la crisi finanziaria globale del 2008, le vendite di subito declina vicino al 50%, per poi risalire ai livelli precedenti solo nel 2012. Nel 2014, le vendite di Lamborghini sono equamente distribuiti tra Europa, Medio oriente e Africa 34%), America (36%), Asia e Oceania 30%. La Aventador sono stati venduti 447 copie nel 2011 e 976 nel 2012 e 1.113 nel 2013. Nel 2013 sono state complessivamente vendute 2.122 vetture, contro 2.197 anno precedente. Nel 2019 sono state complessivamente vendute 8.205 vetture, contro 6.571, 2018.

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Lamborghini Trattori è stata fondata nel 1948, con sede a Cento, Ferruccio Lamborghini, poi il fondatore di Lamborghini Automobili. Nel 1973 entra lo STESSO....